Bromssystem – Översikt
Förenklad bild av bromssystemet och tryckluftens väg
Bromscylinder och bromstrumman vid hjulen
Bromssystem på tunga fordon
Bromssystemet är en av de viktigaste säkerhetsfunktionerna på en buss eller lastbil. Eftersom tunga fordon har hög vikt och ofta transporterar passagerare eller gods krävs ett bromssystem som är både kraftfullt och driftsäkert. De flesta bussar och lastbilar använder tryckluftsbromsar eftersom de ger hög bromskraft och fungerar pålitligt även vid långvarig användning.
Under teoriprovet för C-, CE- och D-körkort är det viktigt att förstå hur bromssystemet fungerar, vilka delar det består av och hur man upptäcker fel innan körning. Föraren ansvarar alltid för att fordonet är trafiksäkert och därför ingår kontroll av bromssystemet i den dagliga säkerhetskontrollen.
- Tryckluft används istället för hydraulik.
- Normalt arbetstryck är cirka 8 bar.
- Bromssystemet har flera separata kretsar för hög säkerhet.
- Lufttrycket byggs upp automatiskt när motorn är igång.
- Lågtrycksvarning innebär att fordonet inte får köras.
Hur fungerar bromssystemet?
Bromssystemets uppgift är att minska fordonets hastighet eller stanna det på ett säkert sätt. På tunga fordon används tryckluft eftersom den kan skapa betydligt större bromskraft än ett vanligt hydrauliskt bromssystem.
När motorn startas driver den en kompressor som producerar tryckluft. Tryckluften lagras i flera lufttankar och används när föraren trycker på bromspedalen.
När bromspedalen trampas ned skickas tryckluft till bromscylindrarna vid hjulen. Bromscylindrarna pressar bromsbeläggen mot bromsskivorna eller bromstrummorna, vilket bromsar fordonet.
När bromspedalen släpps försvinner lufttrycket från bromscylindrarna och hjulen kan åter rulla fritt.
Tryckluftsbromsar
Tryckluftsbromsar används på nästan alla moderna bussar och lastbilar. Systemet är utvecklat för att fungera säkert även om ett fel uppstår i någon del av bromssystemet.
Till skillnad från personbilar använder tunga fordon inte bromsvätska som huvudsaklig kraftkälla. Istället används komprimerad luft som lagras i flera separata lufttankar.
Den stora fördelen med tryckluft är att systemet kan leverera mycket hög bromskraft och samtidigt ha flera säkerhetsfunktioner. Om en krets skulle få ett fel finns ofta andra kretsar som fortfarande fungerar.
På teoriprovet är det vanligt att frågor handlar om varför tunga fordon använder tryckluft istället för hydraulik. Svaret är att tryckluft ger hög bromskraft, hög driftsäkerhet och gör det möjligt att bygga bromssystem med flera oberoende kretsar.
Kompressorn
Kompressorn är bromssystemets hjärta och drivs av motorn. Dess uppgift är att producera tryckluft som används av hela bromssystemet.
När motorn är igång arbetar kompressorn kontinuerligt tills rätt lufttryck har uppnåtts. Därefter reglerar tryckregulatorn kompressorns arbete så att lufttrycket hålls på rätt nivå.
Om kompressorn inte fungerar byggs inget lufttryck upp och bromssystemet kan inte användas på normalt sätt. Därför får ett fordon med fel på kompressorn inte användas i trafik.
Tryckregulator
Tryckregulatorns uppgift är att hålla ett jämnt arbetstryck i bromssystemet. När rätt lufttryck har uppnåtts avlastar regulatorn kompressorn så att den inte fortsätter att pumpa luft i onödan.
Normalt arbetstryck ligger omkring 8 bar, men det kan variera något mellan olika fordonstillverkare.
Om tryckregulatorn inte fungerar kan lufttrycket bli för högt eller för lågt, vilket påverkar bromssystemets funktion och säkerhet.
Lufttorkare
När kompressorn producerar tryckluft följer fukt och ibland oljepartiklar med luften. Lufttorkarens uppgift är att avlägsna fukten innan luften når lufttankarna.
Om fukt samlas i bromssystemet kan den orsaka rost invändigt och under vintern kan vatten frysa till is och blockera luftledningarna.
En fungerande lufttorkare är därför mycket viktig för bromssystemets livslängd och säkerhet.
Våttank
Den första lufttanken i systemet kallas våttank. Här samlas kondensvatten och andra föroreningar innan luften går vidare till de övriga lufttankarna.
Våttanken skyddar resten av bromssystemet från fukt och smuts. På många fordon finns avtappningsventiler så att vatten kan tömmas vid service.
Skyddsventil
Skyddsventilen fördelar tryckluften mellan bromssystemets olika kretsar. Den ser till att en skada i en krets inte tömmer hela systemet på luft.
Det innebär att bromssystemet fortfarande kan fungera delvis även om ett fel uppstår. Detta är en viktig säkerhetsfunktion på tunga fordon.
Lufttankar
Efter skyddsventilen lagras tryckluften i flera olika lufttankar. Ofta finns separata tankar för framaxel, bakaxel, parkeringsbroms och andra luftförbrukare.
Genom att använda flera lufttankar ökar säkerheten eftersom bromssystemet inte är beroende av en enda luftbehållare.
Innan körning ska föraren alltid kontrollera att lufttrycket byggts upp till normal nivå och att inga varningslampor eller ljudsignaler för lågt lufttryck visas.