Digital Teoribok
Tungboken+
Körkortet+
YrkesförarenViktiga definitionerKörkortsklassernaTilläggsutbildningarKörkortstillståndAllmänt om övningskörningAllmänt om förarprovetSpecialregler för C-behörighetSpecialregler för CE-behörighetSpecialregler för D-behörighetSpecialregler för DE-behörighet
Inledande Körning+
Fordonet – din arbetsplatsDet är du som ska styraStarta försiktigtVäxling och växellådorBromsteknikSvängteknik och manövrering
Fordonet+
Motorer och bränslesystemSmörjsystemKylsystemAvgassystem och miljöteknikElsystemBromssystemDäck och hjulDaglig tillsyn och underhållKraftöverföring och växellådaStyrsystemFjädring och boggiPåbyggnader och utrustningSläpfordon och kopplingarBesiktning och säkerhetskontroll
Last och Passagerare+
Fordonsmått och viktbestämmelserRegistreringsbevis och fordonskombinationerDispenser och specialtransporterPassagerare och last i bussLastsäkringsmetoderÖvriga regler för lastsäkringFarligt gods - ADR grunder
Yrkesmässig Trafik+
Färdskrivare och kör- och vilotidsreglerSkolskjutsningYrkesetik och kundbemötandeAnsvar för gods och yrkesansvar
Fortsatt Körning+
Sparsam körning, hastighet och bromsteknikKörning i kurvor, backar och vägplaceringSläpvagn, last och halt väglagTrafikregler, vägskyltar och yrkestrafik
YKB+
Yrkesföraren+
YrkeskompetensbevisetAtt vara yrkesförareOlika typer av yrkesförareDin yrkesrollDin hälsaErgonomi och arbetsmiljöMotion och träningLyft rättKost och hälsaÖvervikt och BMITrötthetStress
Säkerhet+
Alkohol och drogerLäkemedel och sjukdomarHot och våldLastbilsstölder
Arbetslivet+
KonflikthanteringArbetstidsreglerKör- och vilotider
Fordonet+
FordonetLasten och passagerarna
Yrkestrafiken och miljön+
Yrkestrafiken och miljön
Företaget+
Företaget och transportbranschenInternationell trafik
Premium

Lås upp hela TeoriBook och få tillgång till alla teorikapitel.

Uppgradera

Smörjsystem

Motorns smörjsystem har till uppgift att minska friktionen mellan rörliga delar, kyla motorkomponenter, skydda mot korrosion och transportera bort föroreningar. Utan fungerande smörjning skulle motorn snabbt överhettas och skadas.

Smörjsystem i dieselmotor

Varför behövs smörjning?

I en dieselmotor rör sig kolvar, vevaxel, kamaxel och andra komponenter med höga hastigheter. Om metallytorna kommer i direkt kontakt med varandra uppstår kraftigt slitage och värmeutveckling.

Motoroljan bildar en tunn skyddande oljefilm mellan delarna. Filmen minskar friktionen och gör att komponenterna kan röra sig utan att skadas.

Kom ihåg: Redan några sekunders körning utan tillräckligt oljetryck kan orsaka allvarliga motorskador.

Smörjsystemets huvuddelar

  • Oljetråg
  • Motorolja
  • Oljepump
  • Oljefilter
  • Oljekanaler
  • Oljetrycksgivare
  • Oljetryckslampa
  • Oljekylare (på många tunga fordon)

Så fungerar smörjsystemet

Motoroljan samlas i oljetråget längst ner i motorn. När motorn startas suger oljepumpen upp oljan och pressar den genom oljefiltret.

Efter filtreringen leds oljan genom motorblockets oljekanaler till lager, vevaxel, kamaxel, turboaggregat och andra rörliga delar.

När oljan har smörjt komponenterna rinner den tillbaka till oljetråget där kretsloppet börjar om.

Oljepumpen

Oljepumpen är smörjsystemets hjärta. Dess uppgift är att skapa det oljetryck som krävs för att oljan ska nå alla delar av motorn.

Om pumpen inte fungerar korrekt kan motorn snabbt drabbas av smörjbrist.

Oljefiltret

Under drift samlar motoroljan upp sot, metallpartiklar och andra föroreningar. Oljefiltret fångar upp dessa partiklar så att de inte cirkulerar genom motorn.

Ett igensatt eller gammalt filter kan försämra smörjningen och öka motorslitaget.

Oljetryck

För att smörjsystemet ska fungera måste ett tillräckligt oljetryck upprätthållas. För lågt oljetryck innebär att motorns komponenter inte får tillräcklig smörjning.

Fordonet är därför utrustat med en oljetrycksgivare som övervakar systemet.

Varning: Om oljetryckslampan tänds under körning ska motorn stängas av så snart det kan ske på ett säkert sätt. Fortsatt körning kan orsaka omfattande motorskador.

Motorolja

Motoroljan har flera viktiga uppgifter:

  • Minskar friktion
  • Kyler motordelar
  • Skyddar mot korrosion
  • Tätar mellan kolvringar och cylinder
  • Transporterar bort föroreningar
  • Minskar motorslitage

Olja bryts gradvis ner av värme och föroreningar. Därför måste olja och filter bytas enligt tillverkarens serviceintervall.

Smörjning av turbon

Turboaggregatet arbetar med mycket höga varvtal, ofta över 100 000 varv per minut. Turbons lager smörjs och kyls av motoroljan.

Vid kallstart bör motorn belastas försiktigt tills oljan hunnit cirkulera genom systemet.

Efter hård körning bör motorn ibland gå på tomgång en kort stund innan den stängs av. Då hinner turbon svalna och oljeflödet fortsätter att skydda lagren.

Kontroll av oljenivå

Oljenivån kontrolleras med oljestickan när fordonet står plant och motorn är avstängd.

  • Nivån ska ligga mellan MIN och MAX.
  • För låg nivå kan orsaka smörjbrist.
  • För hög nivå kan ge skumbildning och försämrad smörjning.

Vanliga fel i smörjsystemet

  • För låg oljenivå
  • Oljeleckage
  • Igensatt oljefilter
  • Defekt oljepump
  • För gammal eller felaktig motorolja
  • Lågt oljetryck

Sammanfattning

Smörjsystemet är avgörande för motorns livslängd. Motoroljan minskar friktionen, kyler komponenter och skyddar mot slitage. Regelbundna kontroller av oljenivå, oljekvalitet och filter är nödvändiga för att motorn ska fungera säkert och effektivt.