Färdskrivare och kör- och vilotidsregler

C, CE, D, DE, YKB

Färdskrivare och kör- och vilotidsregler

Yrkesförare inom gods- och persontransporter omfattas i många fall av regler om kör- och vilotider. Syftet med reglerna är att förbättra trafiksäkerheten, skapa rättvisa konkurrensvillkor och minska risken för olyckor som orsakas av trötthet.

För att kontrollera att reglerna följs används färdskrivare. Färdskrivaren registrerar bland annat körning, arbete, tillgänglighet och vila. Uppgifterna används vid kontroller och kan visa om föraren har följt gällande bestämmelser.

Vad är en färdskrivare?

En färdskrivare är en kontrollutrustning som registrerar fordonets aktivitet. Utrustningen används inom stora delar av den yrkesmässiga trafiken och hjälper myndigheter och företag att kontrollera att reglerna följs.

Färdskrivaren registrerar bland annat:

• Körtid.
• Arbetstid.
• Raster.
• Dygnsvila.
• Hastighet.
• Körsträcka.

Analoga färdskrivare

Äldre fordon kan fortfarande vara utrustade med analog färdskrivare. Registreringen sker då på diagramblad där informationen skrivs in mekaniskt.

Diagrambladet innehåller uppgifter om förare, datum, registreringsnummer och körning. Föraren ansvarar för att uppgifterna är korrekta och att diagrambladet används på rätt sätt.

Digitala färdskrivare

I moderna fordon används digital färdskrivare. Informationen lagras elektroniskt och kopplas till förarens personliga förarkort.

Digitala färdskrivare ger mer detaljerad information och gör det enklare att genomföra kontroller.

Förarkort

Föraren använder ett personligt förarkort som sätts in i färdskrivaren innan körningen påbörjas. Kortet innehåller uppgifter om förarens aktiviteter och får endast användas av den person som kortet är utfärdat för.

Föraren ska kunna visa upp registreringar för den aktuella dagen och de föregående 56 dagarna vid en kontroll

Det är förbjudet att använda någon annans förarkort eller att låta någon annan använda sitt eget kort.

Förarens ansvar

Föraren ansvarar för att:

• Förarkort används korrekt.
• Färdskrivaren fungerar.
• Aktiviteter registreras korrekt.
• Eventuella fel rapporteras.
• Uppgifter kan visas vid kontroll.

Kör- och vilotider

Reglerna om kör- och vilotider finns för att minska risken för olyckor som orsakas av trötthet. En förare som kör för länge utan vila får sämre reaktionsförmåga, sämre koncentration och ökad risk att fatta felaktiga beslut i trafiken.

Bestämmelserna reglerar hur länge en förare får köra, när raster måste tas och hur lång vilan ska vara mellan arbetspassen.

Daglig körtid

Den normala dagliga körtiden får vara högst 9 timmar.

Två gånger per vecka får den dagliga körtiden förlängas till 10 timmar.

Veckokörtid

Den sammanlagda körtiden under en vecka får inte överstiga 56 timmar.

Körtid under två veckor

Under två på varandra följande veckor får den sammanlagda körtiden inte överstiga 90 timmar.

Raster

Efter högst 4 timmar och 30 minuters körning måste föraren ta rast.

Rasten ska vara minst 45 minuter. Den kan delas upp i två delar:

• Minst 15 minuter.
• Minst 30 minuter.

Båda delarna måste tas inom perioden på 4 timmar och 30 minuter.

Dygnsvila

En förare ska normalt ha minst 11 timmars sammanhängande dygnsvila inom varje 24-timmarsperiod.

Dygnsvilan får under vissa förutsättningar delas upp i:

• Minst 3 timmar.
• Minst 9 timmar.

Den sammanlagda vilan ska då uppgå till minst 12 timmar.

Reducerad dygnsvila

Under vissa förutsättningar får dygnsvilan reduceras till minst 9 timmar.

Reducerad dygnsvila får användas högst tre gånger mellan två veckovilor.

Veckovila

Efter sex 24-timmarsperioder ska föraren påbörja en veckovila.

En normal veckovila ska vara minst 45 timmar.

Under vissa förutsättningar får veckovilan reduceras men den reducerade vilan måste senare kompenseras enligt gällande regler.

Tvåförare

Vid transporter där två förare delar körningen gäller särskilda regler. Förarna kan turas om att köra och vila under färden.

Tvåförarsystem används ofta vid långa internationella transporter där tidsplanen kräver längre körsträckor.

Trafikkontroller och dokumentation

Polisen och andra kontrollmyndigheter genomför regelbundet kontroller av yrkestrafiken. Syftet är att säkerställa att regler om kör- och vilotider följs och att färdskrivaren används korrekt.

Vid en kontroll kan myndigheten begära att få se uppgifter från färdskrivaren, förarkortet och andra dokument som visar förarens aktiviteter.

Vägkontroller

Kontroller kan genomföras både vid vägkanten och hos transportföretag. Vid en vägkontroll granskas bland annat:

• Förarkort.
• Färdskrivaruppgifter.
• Kör- och vilotider.
• Fordonsdokument.
• Lastsäkring.
• Yrkestrafiktillstånd.

Förarkort

Förarkortet är personligt och innehåller information om förarens aktiviteter. Kortet ska användas varje gång ett fordon med digital färdskrivare framförs.

Om kortet tappas bort, blir stulet eller går sönder måste föraren följa särskilda regler och ansöka om ett nytt kort.

Utskrifter från färdskrivaren

I vissa situationer kan föraren behöva göra utskrifter från färdskrivaren. Detta kan exempelvis ske vid tekniska fel eller vid kontroller.

Föraren ska då kunna förklara och dokumentera sina aktiviteter på ett korrekt sätt.

Manuella registreringar

Om aktiviteter inte registreras automatiskt måste vissa uppgifter matas in manuellt. Det kan exempelvis gälla annat arbete, tillgänglighet eller vila som utförts utanför fordonet.

Ansvar vid kontroller

Både föraren och transportföretaget ansvarar för att reglerna följs. Företaget ska planera transporterna så att föraren kan följa bestämmelserna om kör- och vilotider.

Föraren ansvarar samtidigt för att registreringarna är korrekta och att färdskrivaren används på rätt sätt.

Undantag från reglerna

Alla transporter omfattas inte av EU:s regler om kör- och vilotider. Det finns både nationella och internationella undantag.

Undantagen varierar beroende på transportens typ, fordonets användning och verksamhetens omfattning.

• Vissa kommunala verksamheter.
• Vissa räddningsinsatser.
• Militära transporter.
• Vissa jordbruks- och skogsbrukstransporter.
• Andra transporter som omfattas av särskilda undantag.

Tidbok

För vissa transporter som inte omfattas av färdskrivarreglerna används tidbok för att dokumentera arbetstid och vila.

Tidboken fungerar som ett kontrollsystem och gör det möjligt att följa upp att föraren får tillräcklig vila även när färdskrivare inte används.

Vad dokumenteras i tidboken?

• Arbetstid.
• Körtid.
• Vilotid.
• Ledighet.

Uppgifterna ska fyllas i korrekt och sparas enligt gällande bestämmelser.

Sanktioner och ansvar

Överträdelse av reglerna kan leda till böter, sanktionsavgifter och i allvarliga fall påverka företagets tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik.

Manipulation av färdskrivare, användning av fel förarkort eller medvetet felaktiga registreringar betraktas som allvarliga överträdelser.

Praktisk användning av färdskrivare

För att färdskrivarsystemet ska fungera korrekt krävs att både föraren och transportföretaget använder utrustningen på rätt sätt. Felaktig användning kan leda till att registrerade uppgifter blir missvisande eller att viktiga aktiviteter inte dokumenteras.

Olika typer av kort

Det digitala färdskrivarsystemet använder flera olika typer av kort.

• Förarkort – personligt kort för förare.
• Företagskort – används av transportföretag för att läsa och hantera data.
• Kontrollkort – används av kontrollmyndigheter.
• Verkstadskort – används vid installation, kontroll och kalibrering.

Förlorat eller stulet förarkort

Om förarkortet förloras, stjäls eller blir obrukbart måste föraren snarast anmäla detta och ansöka om ett nytt kort.

Under en begränsad period får körning fortsätta enligt särskilda regler, men aktiviteterna måste då dokumenteras på annat sätt så att de kan visas upp vid kontroll.

Byte av förare

Vid transporter med flera förare måste varje förare använda sitt eget förarkort. Kortet ska placeras i rätt kortplats och aktiviteterna ska registreras korrekt.

Felaktig användning kan leda till att körtider registreras på fel person.

Landskod

Vid internationella transporter ska föraren registrera land när arbetspasset påbörjas och avslutas. Syftet är att myndigheterna ska kunna följa transportens genomförande och kontrollera att reglerna följs.

Fel på färdskrivaren

Om färdskrivaren slutar fungera måste felet rapporteras och åtgärdas så snart som möjligt.

Under tiden ska föraren dokumentera aktiviteterna manuellt enligt gällande regler.

Manipulation av färdskrivare

Det är förbjudet att manipulera färdskrivaren eller dess registreringar. Exempel på manipulation är att använda någon annans förarkort eller att försöka påverka registreringen av körning och vila.

Sådana överträdelser betraktas som mycket allvarliga och kan leda till höga sanktionsavgifter samt andra rättsliga konsekvenser.

Sammanfattning av kör- och vilotider

Regel	Tid
Daglig körtid	9 timmar
Förlängd daglig körtid	10 timmar (högst 2 gånger per vecka)
Veckokörtid	56 timmar
Körtid under två veckor	90 timmar
Rast	45 minuter efter 4,5 timmars körning
Normal dygnsvila	11 timmar
Reducerad dygnsvila	9 timmar
Normal veckovila	45 timmar

Viktigt att komma ihåg

• Förarkortet är personligt.
• Alla aktiviteter ska registreras korrekt.
• Kör- och vilotiderna är till för trafiksäkerheten.
• Företaget och föraren delar ansvaret för att reglerna följs.
• Kontroller kan genomföras både på väg och hos företaget.